১৯৫-১২-৩১২৪০ খাদ

ইঞ্জিনৰ আউটপুট খাদটো এটা ট্ৰেন্সমিছন খাদৰ জৰিয়তে গিয়াৰবক্স ইনপুট খাদৰ সৈতে সংযোগ কৰা হয়, ইঞ্জিনৰ শক্তি গিয়াৰবক্সলৈ প্ৰেৰণ কৰা হয়; গিয়াৰবক্সৰ আউটপুট খাদটো ড্ৰাইভ খাদৰ জৰিয়তে চূড়ান্ত ড্ৰাইভ গিয়াৰবক্সৰ সৈতে সংযোগ কৰা হয়, যিয়ে শেষত ট্ৰেকটোক বুলডজাৰৰ আগলৈ আৰু পিছলৈ যাবলৈ বাধ্য কৰে।
উদাহৰণ: ট্ৰেকযুক্ত বুলডজাৰৰ শক্তি সংবহন শৃংখল ট্ৰেন্সমিছন খাদ, গিয়াৰবক্স খাদ, আৰু ড্ৰাইভ হুইল খাদৰ দ্বাৰা গঠিত। যদি এটা খাদ ভাঙি যায়, তেন্তে ইয়াৰ ফলত শক্তিৰ বাধাৰ সৃষ্টি হ’ব আৰু বুলডজাৰ লৰচৰ কৰিব নোৱাৰে।

বেলচাটোৰ উত্তোলন আৰু হেলনীয়া ক্ৰিয়াসমূহ হাইড্ৰলিক পাম্প আৰু হাইড্ৰলিক মটৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। অভ্যন্তৰীণ ড্ৰাইভ খাদে যান্ত্ৰিক শক্তিক ঘূৰ্ণনৰ জৰিয়তে হাইড্ৰলিক শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে, বা বিপৰীতভাৱে বেলচাটোৰ নিখুঁত নিয়ন্ত্ৰণ লাভ কৰিবলৈ।
বেলচাখনৰ গঠনটো ঠিক কৰিবলৈ আৰু বুলডজিন ​​অপাৰেচনৰ সময়ত বিশাল প্ৰভাৱ বল সহ্য কৰিবলৈ বেলচাটোৰ সমৰ্থন খাদ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাৰ বাবে উচ্চ কঠিনতা আৰু বেণ্ডিং ৰেজিষ্টেন্সৰ প্ৰয়োজন হয়।