195-22-15110আহক

গাঁথনিগত ডিজাইন আৰু কৰ্ম নীতি
বুলডজাৰৰ চকা সাধাৰণতে তিনিটা অংশৰে গঠিত: চকা ৰিম, স্পক, আৰু চকা কেন্দ্ৰ, আৰু ইয়াৰ ডিজাইনৰ শক্তি আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতাৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষাৰ প্ৰয়োজন। উদাহৰণস্বৰূপে, কেটাৰপিলাৰ D6T বুলডজাৰৰ চকাসমূহ উচ্চ-শক্তিশালী মিশ্ৰণৰ তীখাৰ পৰা জাল কৰা হয় আৰু গধুৰ বোজাৰ অধীনত সুস্থিৰ কাৰ্য্যকলাপ নিশ্চিত কৰিবলৈ উচ্চ-নিখুঁত বেয়াৰিং আৰু ছিলিং ব্যৱস্থাৰ সৈতে সংহত কৰা হয়। হাব আৰু ড্ৰাইভ খাদ স্প্লাইনৰ দ্বাৰা সংযোগ কৰা হয়, আৰু হাইড্ৰলিক টৰ্ক কনভাৰ্টাৰ আৰু গিয়াৰ হ্ৰাসৰ জৰিয়তে শক্তি হাবলৈ প্ৰেৰণ কৰা হয়, শেষত ট্ৰেকটো লৰচৰ কৰিবলৈ বাধ্য কৰা হয়। জটিল ভূখণ্ডৰ সৈতে খাপ খুৱাবলৈ চকা হাবে প্ৰায়ে বৃহৎ ব্যাস আৰু বহল ট্ৰেড ডিজাইন গ্ৰহণ কৰে, যেনে 5 ডিগ্ৰী সম্পূৰ্ণ টেপাৰ হুইল ৰিম ISO 4250-3:2020 মানদণ্ডত নিৰ্দিষ্ট কৰা, যিয়ে সংস্পৰ্শৰ ক্ষেত্ৰখন বৃদ্ধি কৰিব পাৰে, ট্ৰেকচন আৰু স্থিৰতা উন্নত কৰিব পাৰে।
চকা হাবৰ মূল ডিজাইনৰ বিৱৰণসমূহৰ ভিতৰত আছে:
তেলৰ ফুটা আৰু বেৰৰ বেধ নিয়ন্ত্ৰণ: ঢালাই কৰাৰ সময়ত তেলৰ ফুটাটোৰ অৱস্থাত চাপৰ ঘনত্ব এৰাই চলাটো প্ৰয়োজনীয়। উদাহৰণস্বৰূপে, এটা নিৰ্দিষ্ট উদ্যোগৰ চেইন হুইল হাব ফাটি যোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে কাৰণ 18mm প্ৰট্ৰুচন বেৰৰ ডাঠতা জটিল কুৱেঞ্চিং মূল্যত থকাৰ বাবে।
ছীলিং আৰু তাপৰ অপচয়: বোকা আৰু পানী প্ৰৱেশ কৰাত বাধা দিবলৈ ফ্ল’ৰ’ৰুবাৰ ছিল ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আনহাতে ভেণ্টিলেচনৰ ফুটাবোৰ তাপৰ অপচয় বৃদ্ধি আৰু অতি উত্তাপ বহন কৰাৰ সম্ভাৱনা হ্ৰাস কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হয়।

বিশেষ টেপাৰ ডিজাইন: উদাহৰণস্বৰূপে, 1 ডিগ্ৰী 47'43 টেপাৰৰ সৈতে এটা বেভেল গিয়াৰ "স্প্ৰকেট হাব আৰু গিয়াৰ হাবৰ মাজত যিকোনো দাঁতৰ ফিট অৰ্জন কৰিব পাৰি, সমাবেশৰ কাৰ্যক্ষমতা উন্নত কৰিব পাৰি।
বুলডজাৰ চকা হৈছে টায়াৰ আৰু শক্তি প্ৰেৰণ কৰা মূল উপাদান, আৰু ইয়াৰ গাঁথনিগত ডিজাইনে সঁজুলিৰ স্থিৰতা আৰু সংবহন কাৰ্য্যক্ষমতাক প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰভাৱিত কৰে। অনুসন্ধান ফলাফল অনুসৰি, উন্নত লুব্ৰিকেচন প্ৰভাৱৰ সৈতে এটা বুলডজাৰ গিয়াৰ হাব মূলতঃ পাঁচটা অংশৰে গঠিত: ওপৰৰ আৱৰণ, হাব, গিয়াৰ, তলৰ আৱৰণ, আৰু সংযোগী ব্যৱস্থা:
ওপৰৰ শেষৰ টুপি: প্ৰথম ফিক্সিং ৰিং, প্ৰথম স্ক্ৰু, আৰু প্ৰথম তেলৰ টুপি, চকা হাবৰ ওপৰৰ পৃষ্ঠৰ সৈতে চাৰিটা প্ৰথম স্ক্ৰুৰ মাজেৰে সংযুক্ত কৰা অন্তৰ্ভুক্ত। ওপৰ অংশত তেলৰ ইনলেটৰ ফুটাত তেল ইনজেকচন লুব্ৰিকেটিং কৰাৰ বাবে সজ্জিত কৰা হৈছে।
চকা হাব: কোৰটো হ’ল চকাৰ শৰীৰৰ গঠন, আৰু গিয়াৰৰ ইনষ্টলেচন ৰিং পেৰিফেৰেল ফালৰ সৈতে সংযুক্ত কৰা হয়। ওপৰৰ আৰু তলৰ পৃষ্ঠভাগ ক্ৰমে ওপৰৰ আৰু তলৰ আৱৰণত স্থিৰ কৰা হয়।
গিয়াৰ: ইনষ্টলেচন ৰিংটো চকাৰ দেহৰ কাষৰ পৃষ্ঠৰ সৈতে সংযোগ কৰি শক্তি সঞ্চাৰণ কাৰ্য্য লাভ কৰা হয়।
তলৰ অংশৰ কভাৰ: ওপৰৰ অংশৰ কভাৰ গঠনৰ প্ৰতিসম, ইয়াত দ্বিতীয় ফিক্সিং ৰিং, দ্বিতীয় স্ক্ৰু, আৰু দ্বিতীয়টো তেলৰ কভাৰৰ সৈতে সজ্জিত কৰা হৈছে। তলৰ তেলৰ আউটলেটৰ ফুটাটো তেলৰ চলাচল আৰু বহিঃপ্ৰবাহৰ লুব্ৰিকেটিঙৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
সংযোগ ব্যৱস্থা: চকা অক্ষক কোৰ হিচাপে লৈ, ই প্ৰথম আৰু দ্বিতীয় ঘূৰ্ণন ফুটাৰ মাজেৰে ওপৰৰ আৰু তলৰ তেলৰ আৱৰণৰ সৈতে ঘূৰোৱা আৰু সহযোগ কৰে যাতে চকা হাব ঘূৰণৰ সামগ্ৰিক নমনীয়তা নিশ্চিত হয়।
এই ডিজাইনৰ চাবিকাঠি লুব্ৰিকেটিং তেল পৰিসঞ্চালন ব্যৱস্থাত নিহিত হৈ আছে: ওপৰৰ মূৰৰ কভাৰৰ তেলৰ ফুটাৰ মাজেৰে লুব্ৰিকেটিং তেল প্ৰৱেশ কৰে, চকা হাবৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণৰূপে বৈ যায়, আৰু তলৰ মূৰৰ আৱৰণৰ ওপৰত থকা তেলৰ ফুটাটোৰ মাজেৰে নিৰ্গত হৈ অবিৰত লুব্ৰিকেচন গঠন কৰা হয়, ফলপ্ৰসূভাৱে পৰম্পৰাগত চকা হাবৰ দুৰ্বল লুব্ৰিকেচন প্ৰভাৱৰ সমস্যা সমাধান কৰে