খনন যন্ত্ৰপাতিৰ সাধাৰণ দোষ আৰু সমাধান

1. খননকাৰী দুৰ্বল

খননকাৰীৰ এটা সাধাৰণ দোষক দুটা পৰিস্থিতিত ভাগ কৰিব পাৰি.

এটা প্ৰকাৰ হ’ল খনন দুৰ্বল যদিও ইঞ্জিনে বাহনখনক পিছুৱাই নিদিয়ে; মাত্ৰ অনুভৱ হয় যে লোডটো অতি পাতল.

যদি ইঞ্জিনে পিছুৱাই নাযায়, তেন্তে ইয়াৰ পৰা বুজা যায় যে তেল পাম্পে কম টৰ্ক শোষণ কৰে আৰু ইঞ্জিনৰ বোজা পোহৰ হয়. যদি এক্সকেভেটৰৰ কৰ্ম গতি, মূল পাম্পৰ সৰ্বোচ্চ আউটপুট চাপ, অৰ্থাৎ, চিষ্টেম অভাৰফ্ল’ চাপ, জোৰ দি পৰীক্ষা কৰিব লাগে.

যদি অভাৰফ্ল' চাপৰ জুখি উলিওৱা মান নিৰ্দিষ্ট মানতকৈ কম হয়, তেন্তে ইয়াৰ পৰা বুজা যায় যে এই ব্যৱস্থাৰ হাইড্ৰলিক বৰ্তনীৰ অভাৰলোড অভাৰফ্ল' ভালভ ছেটিং মান ভুল হয়, যাৰ ফলত ব্যৱস্থাটো অকালতে অভাৰফ্ল' হয় আৰু এই ক্ষেত্ৰত দুৰ্বলভাৱে কাম কৰে.

দ্বিতীয় প্ৰকাৰৰ হ’ল দুৰ্বল খান্দিব পৰা, আৰু যেতিয়া বুম বা বুম তলত উপনীত হয়, তেতিয়া ইঞ্জিনটো গুৰুতৰভাৱে আবদ্ধ হৈ পৰে বা আনকি ষ্টলও থাকে.

এই ধৰণৰ বিজুতি প্ৰথমে পৰীক্ষা কৰি চাব লাগে যে ইঞ্জিনৰ গতি সংবেদন ব্যৱস্থাটো স্বাভাৱিক নেকি সেয়া চাব লাগে. পৰিদৰ্শন পদ্ধতিটো ওপৰত উল্লেখ কৰা পৰিদৰ্শন আৰু সমস্যা সমাধানৰ পিছত আগতে উল্লেখ কৰা ইঞ্জিন পৰিদৰ্শন পদ্ধতিৰ সৈতে একে. একে হয়, ইঞ্জিনৰ গতি সংবেদন ব্যৱস্থাটো স্বাভাৱিক কাৰ্য্যলৈ ঘূৰি আহে, ইঞ্জিনৰ জামিং পৰিঘটনাটো নোহোৱা হৈ যায়, আৰু এক্সাভেটৰৰ যান্ত্ৰিক শক্তি স্বাভাৱিকলৈ উভতি যাব{{2}